El aeropuerto de Ciudad Real por fin abre sus alas

Foto: Mayte García/ El Día de Ciudad Real

Tras muchos retrasos el aeródromo manchego ha conseguido todos los permisos necesarios para abrir sus puertas al público y para empiecen a despegar los primeros vuelos comerciales.

El Aeropuerto de Ciudad Real cuenta ya con todos los permisos de los Ministerios de Fomento y de Medio Ambiente para iniciar sus actividades, aunque aún no se ha concretado la fecha de inicio de los vuelos.

El anuncio de la concesión de la licencia lo ha hecho esta tarde el presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, quien ha visitado el aeropuerto, el primero de iniciativa privada que se construye en España.

"Tenemos todas las autorizaciones habidas y por haber", ha dicho Barreda, quien ha asegurado que "todo está arreglado y pronto empezaremos con la actividad", aunque no ha informado de la fecha de inicio de las operaciones.

El presidente de la comunidad, que ha visitado las instalaciones con el presidente de CR Aeropuertos, Juan Antonio León Triviño, ha asegurado que ha merecido la pena esperar tanto tiempo y que los vuelos empezarán "en unos días, en un plazo razonablemente breve". León Triviño ha subrayado de nuevo la importancia de esta infraestructura, en la que ya trabajan 386 personas y que, según un estudio que ha citado, permitirá incrementar un 16% el PIB de la provincia y en un 6% el regional.

El presidente de la promotora del aeropuerto ha agradecido el "apoyo incondicional y permanente" de Barreda, quien a su vez ha valorado la voluntad, el tesón y el empeño que ha puesto León Triviño en el proyecto.

Muchos retrasos

La inauguración del aeropuerto fue anunciada primero para junio y más tarde para el 27 de octubre, pero días antes de esa fecha el Ministerio de Fomento denegó la autorización para el inicio de los vuelos, pues no contaba con el visto bueno del Ministerio de Medio Ambiente por el incumplimiento de las medidas compensatorias incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

A instancias de esta Declaración, la tercera a la que se somete el proyecto desde que surgió hace una década, el aeropuerto ha pasado de ocupar una extensión de 1.600 hectáreas de terreno con dos pistas de 4.600 metros de longitud, capacidad para 800 operaciones de vuelo diarias y un volumen de pasajeros de 30 millones al año, a una superficie de 1.234 hectáreas con una sola pista y una capacidad máxima de 350 operaciones de vuelo diarias, que supondrían un movimiento de nueve millones de pasajeros al año.

El principal problema que ha encontrado ha sido la afección a una Zona de Especial Protección para las Aves, un espacio protegido por la Unión Europea a propuesta del Gobierno regional por su importancia como hábitat para la conservación de un gran número de especies de aves esteparias.

La inversión total del proyecto se ha elevado a algo más de 1.100 millones de euros, de los que algo más de 400 se ha empleado en su primera fase de construcción y cerca de 650 se invertirían en una segunda. La Junta de Accionistas, a propuesta del Consejo de Administración, ha previsto una ampliación de capital de 125 millones de euros que podría favorecer la entrada de nuevos socios.

Durante este año, el aeropuerto ha tenido que sortear los problemas que le ocasionó su estrategia comercial de denominarse 'Madrid Sur Ciudad Real', lo que motivó que la Comunidad de Madrid amenazara con denunciarlo por utilización indebida de los signos distintivos de esta comunidad autónoma. Antes de llamarse 'Madrid Sur Ciudad Real', el aeropuerto había recibido otros nombres como el inicial de 'Aeropuerto de Ciudad Real', al que siguió el de 'Don Quijote Airport', para, finalmente, ser denominado 'Aeropuerto Central Ciudad Real'.

De momento, empezarán a operar en Ciudad Real Air Berlín (con vuelos a Palma de Mallorca) y Air Nostrum (con destinos a Barcelona y a Gran Canaria).

El FMI alerta de un paro insostenible en España si no reforma su economía a fondo

El Fondo Monetario Internacional (FMI) predijo hoy que la economía española se contraerá "al menos" un 1 por ciento en el 2009, tres décimas más que lo que había calculado hace poco más de un mes.

A corto plazo las perspectivas son "sombrías e inciertas", dijo un grupo de sus expertos en una declaración al concluir una visita a Madrid, en la que analizaron la situación de la economía y se entrevistaron con las autoridades españolas.

A medio plazo las cosas no pintan mucho mejor, a su juicio. El FMI señaló que la recuperación depende de la aplicación de reformas profundas. "Si no se llevan a cabo, España podría verse atrapada en una situación de baja competitividad, bajo crecimiento, desapalancamiento generalizado y alto desempleo, desde la cual sería difícil volver a un nivel bajo de deuda pública", alertó.

El FMI cree que el desapalancamiento, la reducción de la deuda por parte del sector privado, es un fenómeno ya presente, que se refleja en la caída del consumo y la renuncia de las empresas a invertir.

La recuperación de la economía será débil, predijo, si continúa la baja productividad del país, su inflación es superior a la de sus vecinos y no hay un programa más amplio de reforma. En ese sentido, aconsejó la liberalización de los sectores de los servicios y de los transportes, donde existen normas que dificultan la competencia.

La política más importante "que falta" en los planes del Gobierno es la reforma del mercado laboral, en opinión del FMI. La entidad pidió que se eliminen los ajustes de sueldos según la inflación, que a su juicio alimentan las alzas de precios, y también recomendó que se faciliten los despidos.

En su declaración, la institución predijo además que el ajuste del sector inmobiliario "llevará tiempo". Dijo que son "esenciales" cambios en las regulaciones que agilicen la resolución de disputas entre arrendatarios e inquilinos.

También se mostró a favor de las ayudas para pagar la hipoteca para los desempleados, pero criticó la construcción de viviendas de protección civil, porque aumentan el inventario de casas, lo que baja los precios aún más.

Sacyr vende Itinere por casi 7.900 millones de euros

Sacyr Vallehermoso comunicó a la CNMV que ha llegado a un acuerdo con Citi Infraestructuras por 7.887 millones de euros.

Con esta transacción, la constructora reduce su endeudamiento en un 37%, hasta dejarlo en 12.476 millones de euros. Adicionalmente, Citi ha llegado a un acuerdo con Abertis y la italiana Atlantia para que éstas adquieran participaciones de Itínere en concesiones en España, Portugal, Brasil y Chile.

Según los términos del acuerdo, Citi lanzará una oferta por el 100% de las acciones de Itínere a 3,96 euros por título, momento en el que Sacyr le entregará el 42,83% de las acciones de su filial. Una vez liquidada la oferta, la constructora entregará a la entidad estadounidense otro 11,58% adicional al mismo precio.

No forman parte de la transacción las participaciones societarias de Itínere en concesiones en construcción o en concesiones en explotación que no sean autopistas (áreas de servicio, intercambiadores de transporte y hospitales).

Tampoco se incluyen las participaciones de Itínere en la AP-36 (Autopista Madrid-Levante), la R-4 (Autopista Madrid-Sur), R-3 y R-5 (accesos de Madrid), C-415 (Aunor), AS-2 (Viastur), C-715 (Pamasa), CV-35 (Turia) y CL-601 (Eresma). Dichas participaciones serán adquiridas por Sacyr por un total de 478,3 millones de euros.

Por otro lado, Sacyr comprará a Citi un grupo de actividades concesionales en fase de lanzamiento y de construcción por un montante total de 450 millones.

Citi vende a Albertis

Adicionalmente Citi ha llegado a un acuerdo con Abertis y la italiana Atlantia para que éstas adquieran participaciones de Itínere en concesiones en España, Portugal, Brasil y Chile.

En concreto, según ha comunicado Abertis a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la compañía pagará a Citi Infraestructuras 621 millones de euros por el 50% de Autopista Vasco-Aragonesa, con lo que controlará el 100%. Además, Abertis también comprará otro 50% de las chilenas Rutas del Pacífico, Rutas II y Operadora del Pacífico, así como el 75% que no controlaba en Elqui y el 49% en Gestora de Autopistas (GESA), también chilenas

La operación de venta de Itínere implica además la entrega a las cajas vascas BBK y Caja Vital de 60.524.972 acciones de Sacyr en Itínere, representativas del 8,34% del capital social, al mismo precio de referencia que el de la opa de Citi sobre Itínere. La transmisión de estas acciones deberá producirse no más tarde del 30 de abril de 2009.

La entrega a las entidades vascas de estas acciones es resultado del ejercicio, con fecha de hoy, de las opciones de venta de ambas cajas de las acciones que poseían en Itínere a raíz de la opa sobre Europistas (actualmente Itínere) que formularon en 2006 Sacyr Vallehermoso Participaciones y Telekutxa.

El acuerdo que ha alcanzado Sacyr con la BBK y Caja Vital no supone modificación alguna de las opciones de venta concedidas por Sacyr en el marco de la opa de Europistas a los otros accionistas minoritarios de Itínere que se adhirieron en tiempo y forma a la oferta. Dichas opciones serán ejercitables entre el 29 de noviembre de 2008 y el 29 de mayo de 2009, con liquidación en dinero.

La Kutxa, por su parte, ya ejercitó el pasado 29 de noviembre su opción de venta sobre más de 15,9 millones de acciones de Itínere, representativas del 2,19% de su capital social, a razón de 9,4973 euros por acción. La ejecución de la compraventa resultante deberá producirse en el plazo de 30 días.

Freno a Lukoil

La venta de Itinere a Citigroup ha supuesto que las arcas la empresa constructora tomen un respiro considerable. Tanto, que ha pesar de las palabras de su portavoz en las que decía que "evidentemente" se sigue adelante con la venta de la participación del 20% en Repsol, la compañía no tiene intención de vender, de momento.

La liquidez inyectada por la venta de Itinere, filial de Sacyr de la que se queda algunos activos, ha supuesto que solape la deuda a corto y medio plazo, lo que supone que la venta de Repsol no sea tan vital para la empresa. De este modo, lo que se ha conseguido con los casi 7.900 millones de euros que ha ingresado por la venta de su filial es que se puedan mantener los planes que la constructora tenía en un principio, es decir, poner todo a la venta, salvo la compañía petrolera.

Bruselas inyecta 200.000 millones para paliar la crisis

La Comisión Europea ha propuesto un plan de recuperación cuyo objetivo es coordinar las medidas que están tomando los Gobiernos de la UE contra la recesión y evitar que las acciones de un Estado miembro tengan repercusiones negativas sobre el resto.

El Ejecutivo comunitario ha pedido a los Estados miembros que adopten medidas de estímulo fiscal para sostener la demanda y evitar que la economía de la UE se hunda en una espiral recesiva. Sigue así las recomendaciones aprobadas por los líderes del G-20 en la cumbre de Washington del pasado 15 de noviembre. El importe total de estas medidas ascenderá a 200.000 millones de euros, lo que equivale al 1,5% del PIB de cada Estado miembro. La cifra supera la inicialmente barajada de 130.000 millones de euros.

El presidente de la Comisión, José Manuel Durao Barroso, ha defendido en las últimas semanas la necesidad de que el estímulo sea "lo suficientemente grande y audaz para que funcione a corto plazo", lo que le sitúa más cerca del presidente francés Sarkozy que de la canciller alemana Merkel. "Estamos viviendo momentos excepcionales que requieren medidas excepcionales", ha apuntado Barroso en los últimos días, al tiempo que aclaraba que el plan de recuperación propuesto por el Ejecutivo comunitario tendrá en cuenta las distintas situaciones en las que se encuentran los Estados miembros.

Como ya sucedió con los planes de rescate bancario, el primer ministro británico, Gordon Brown, ha sido el primero en adoptar su propio plan de estímulo, que se basa en una rebaja temporal del IVA del 17,5% al 15%, el mínimo que exige la legislación comunitaria. Pero a diferencia de los planes bancarios, en este caso no será seguido por el resto de países de la UE. Tanto Francia, como Alemania y España han dicho que la rebaja generalizada del IVA "no es una buena respuesta".

Este plan de recuperación propuesto hoy por Bruselas será discutido por los jefes de Estado y de Gobierno en la cumbre que se celebrará los días 11 y 12 de diciembre.

Más madera

Desde el otro lado del Atlántico se siguen proponiendo medidas para intentar solventar la crisis económica en la medida de lo posible. Tanto es así, que la Reserva Federal parece estar dispuesta a inundar el mercado de dólares con tal de que el crédito acabe llegando a las familias.

Por este motivo, el Secretario del Tesoro, Henry Paulson, ha anunciado dos nuevas iniciativas que un supondrán un montante total para las arcas norteamericanas de 800.000 millones de dólares. Dichas medidas consisten; por un lado un nuevo plan de ayuda para mercado hipotecario con un presupuesto aproximado de 600.000 millones y por otro una inyección de 200.000 millones para impulsar de nuevo un consumo que ha caído espectacularmente en EE.UU y que ha provocado que por primera vez en décadas, la economía de la primera potencia del mundo se contrajese en un 0,5%.

Acciona despide a 322 empleados de Nissan

La constructora presentó un ERE de una empresa filial que presta servicios de logística y limpieza para la nipona Nissan.

El recorte de plantilla, que la empresa ha comunicado esta misma mañana a los sindicatos, afectará a los centros de trabajo que Acciona tiene integrados en las plantas de Nissan en la Zona Franca de Barcelona y en Montcada i Reixac (Barcelona).

La compañía cuenta en estas dos plantas con 629 trabajadores, por lo que el ERE, que es de extinción y supondría la rescisión de los contratos, afectaría a cerca del 50% de la plantilla.

Acciona justifica este expediente por causas productivas y organizativas, las mismas que alega Nissan en su intención de despedir a 1.680 empleados de sus plantas de Barcelona.

La firma japonesa presentó el pasado 10 de octubre un ERE que afecta a 1.288 trabajadores antes de finales de 2008, aunque tiene previsto presentar otro expediente a mediados del próximo año para prescindir de 392 empleados más.

La decisión de la compañía de automóviles ha comportado un reguero de despidos y ERE temporales en empresas proveedoras y auxiliares, como es el caso de Acciona.

Este martes, el fabricante de componentes de automoción Esteban Ikeda presentó ante el departamento de Trabajo un ERE para despedir a 108 empleados de su fábrica de El Prat de Llobregat (Barcelona), en la que trabajan 260 personas.

Esteban Ikeda, que fabrica los asientos del todoterreno Pathfinder de Nissan, había anunciado inicialmente un expediente para rescindir 96 contratos, aunque finalmente ha elevado esta cifra hasta 108, después de que la compañía japonesa formalizara el ERE ante la administración.

Otras de las empresas que se han visto afectadas por la bajada de la producción de Nissan son el fabricante de carrocerías para el automóvil Estampaciones Sabadell, que ha propuesto un ERE temporal para 226 trabajadores, Visteon, Delphi o Ficosa.

Iberia reduce su beneficio en un 77%

Los altos precios del petroleo durante los últimos meses han hecho que el beneficio de explotación de la compañía se reduzca en un 40,2 %.

La compañía Iberia ha registrado de explotación antes de impuestos, intereses, amortizaciones y alquileres de flota (Ebitdar) de Iberia, que se encuentra en pleno proceso de fusión con British Airways, se ha situado en 418,95 millones de euros, un 40,1% menos que entre enero y septiembre del año anterior.

Los ingresos de la compañía que preside Fernando Conte han alcanzado los 4.120,91 millones de euros, lo que representa un ligero descenso del 0,1% con respecto a los 4.125,43 millones de euros que facturó en los nueve primeros meses de 2007.

Aunque la aerolínea no especifica el número de pasajeros transportados, el descenso en la ocupación es menor en las rutas de largo radio, de dos puntos hasta el 85,7%, que en las domésticas, donde ha registrado un descenso de 4,2 puntos hasta el 71,9%, mientras que en los vuelos de medio radio la cifra ha descendido 0,1 puntos porcentuales, hasta alcanzar el 74,2%. En este sentido, durante los primeros nueve meses del año, Iberia ha transportado un total de 26.362 millones de pasajeros por kilómetro transportados (PKT), un 1% más que en el mismo periodo del año anterior.

Todo ello significa un descenso del 77,1% respecto al resultado registrado en el mismo periodo de ejercicio anterior por la carestía de los carburantes y el gradual debilitamiento de la demanda, ha informado hoy la aerolínea a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La aerolínea ha destacado el repunte del gasto de combustible, que aumentó en 374,2 millones de euros la factura por este concepto respecto a los nueve primeros meses de 2007, si bien ha subrayado el cumplimiento de la mayor parte de las iniciativas definidas en el Plan Director 2006/08, que han permitido a una disminución del 6% en el coste de explotación unitario, excluido el combustible. En total, los gastos de explotación han crecido un 5,6%, hasta situarse al cierre de septiembre en 4.136,99 millones de euros. Concretamente, el combustible supone un 29% del total de los gastos de explotación de Iberia y más del 36% del negocio del transporte.

Octubre arroja el peor incremento del paro de la historia

El desempleo aumenta en 198.658 personas y sitúa la tasa de paro en el 11,3 %. La patronal estima que si no se aplican las medidas adecuadas puede llegar hasta el 17% en 2009.

La crisis económica no deja de sorprender a propios y extraños. Los malos datos se van sumando uno tras otro. El último en aparecer ha sido el relativo al incremento del paro durante el mes de octubre. En dicho mes la cifra de parados en nuestro país se duplicó con respecto a la cifra anterior y deja la tasa de paro en el 11,3% y hace buenas las predicciones del Ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, que ya el lunes advertía que los datos "no serán buenos".

Y así ha sido. El ritmo del desempleo ha sido frenético. Se estima que el número de personas que pierden su trabajo diariamente es de más de 6.000 personas. Con el incremento de 198.652 (60.000 personas más que la peor cifra registrada hasta la fecha) el número total de desempleados es de 2,8 millones.

Fuente: elmundo.es

Por otro lado, el del empleo, teniendo en cuenta los datos de afiliación a la Seguridad Social, hubo un descenso del número de personas cotizantes que en porcentaje está en torno al 2,32.

Pesimismo

El dato de desempleo cayó entre los actores sociales como una auténtica losa y la palabra que mejor refleja el estado de ánimo de los conocedores del mercado laboral es "pesimismo". Además, los analistas económicos intentan encontrar soluciones o al menos explicaciones en cuanto a lo que está pasando y siempre toman como referencia el ajuste del sector de la construcción. No obstante, no ven cómo todos los empleos que se están perdiendo pueden ser reabsorbidos por otros sectores.

Entre la voces más pesimistas, se extiende la idea de que "va a ser imposible que se recuperen todos los puestos de trabajo". A todas ella, se une la del Presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, que también ha querido realizar un análisis sobre la situación y la verdad es que no ha arrojó ningún atisbo de esperanza. En palabras del presidente de la patronal, su técnicos han determinado que "sin la medidas adecuadas, el paro puede llegar a cotas del 17 % en 2009".

Aunque eso sí, señala que éste será el año en el que la economía empezará a mostrar un "pequeño repunte" El ministro Corbacho replicó que estos pronósticos le parecen "exagerados". Por su parte, el presidente de la asociación que agrupa a los pequeños y medianos empresarios catalanes, Eusebi Cima, afirmó, en declaraciones a la emisora ComRàdio: "Desgraciadamente, lo que necesitamos son ayudas para despedir a la gente".

Los sindicatos mayoritarios, en cambio, solicitaron al Gobierno protección para los desempleados. UGT pidió al Ejecutivo medidas que reactiven el mercado laboral y la creación directa de empleo por las administraciones. Mientras que CC OO reclamó políticas sectoriales que reanimen la economía y liquidez para las empresas.